立式平衡块与卧式平衡块的比较

发布时间：2017-12-29

立式平衡块与卧式平衡块有什么不同呢？下面通宇汽车附件为您简单介绍一下：

立式平衡块虽然装卸车轮不如卧式平衡仪方便，但其车轮质量直压在主轴中心线上，不仅不形成力矩，而且垂直传感器受到的静载反而比车轮质量小。应变件是一块与工作台面等大的方形应变板，水平传感器设计成左右各一个，比卧式平衡块的单个水平传感器的力学结构要稳定得多。方形应变板上开有多个空槽以减小应变板的刚性，从而提高了传感系统的灵敏度。

卧式平衡块的优点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置较简单，造价也较低廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造厂家的理想选择。但因车轮在悬臂较长的主轴上形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定状态，尤其是垂直传感器的预紧状态，长时间使用后测量精度难以，零漂也较大，灵敏度相对偏低，但能满足一般营运车辆的要求。与以往的铁质平衡块有根本的区别，即卡片和平衡块采用铆接而成。比焊接的要，外观美。不容易变形，而且还可以重复利用，降低了维修费用和使用成本。

立式平衡块的精度，一般可达到3g，且具有的重复性和稳定性。铝质平衡块采用(有色金属铝、锌、铁)压铸机高温压铸成型,共有4大类两大品种60多种规格,产品外表采用环氧树脂静电喷涂处理,具有、环保、防变形等优点，是目前汽车车轮平衡的新产品。比铸铁提高许多，美观大方，可根据客卧式平衡块的优点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置较简单，造价也较低廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造厂家的理想选择。但因车轮在悬臂较长的主轴上形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定状态，尤其是垂直传感器的预紧状态，长时间使用后测量精度难以，零漂也较大，灵敏度相对偏低，但能满足一般营运车辆的要求。与以往的铁质平衡块有根本的区别，即卡片和平衡块采用铆接而成。比焊接的要，外观美。不容易变形，而且还可以重复利用，降低了维修费用和使用成本。外观我们采用多种颜色的环氧树脂，静电喷涂处理，可以不生锈。户要求新型品种。